虽然汽车圈里都知道大赢家，长城视为“眼中钉肉中刺”，但有没有一种可能，长城创始人魏建军口中的“车圈恒大”并不是比亚迪？
前两天，一条有关广汽埃安爆雷的消息传遍互联网。
消息称，2020年，广汽埃安从中独立出来，单独做新能源。而为了融资，2022年开始准备上市，作为原始股东，埃安甚至广汽的员工们纷纷满额认购，人均认购金额超过200万元，并且约定5年内不得卖出。
然而到了2024年，埃安上市失败，对员工隐瞒，而埃安和广汽的高管们却集体撤退，将本金和利息都拿走。
2024年底，高层退休，员工因为销量下滑和上市无望开始降薪，广汽也将埃安有价值的部门拿走。
按照约定，2025年6月底需要兑换本金，可是当初投了钱的员工发现无钱兑付，因此爆雷。公司给出的方案是拖到2027年大赢家，并且只还本金的42%。
因为消息传播太快，对埃安品牌产生巨大的负面影响，因此埃安官方发布声明称，上述言论毫无事实依据，纯属恶意谣言。
官方还在声明中宣布，有关广汽埃安员工股权激励计划，目前仍在正常推进中。
其实，汽车圈的人都知道，广汽埃安确实遇到了困难，但说它爆雷还远远谈不上。
去年，广汽埃安的全年累计销量为37.49万辆，平均到单月差不多3万辆出头。这样的销量成绩，在新能源车企中排在中等偏上的位置。
一个有销量正常且还不错的车企，爆雷几乎不可能。
不过，谣言中所说的上市融资遇到困难属实，因为广汽埃安的IPO进程因汽车行业竞争过于激烈，已经多次推迟，并且没有下文。
作为广汽集团的新能源品牌，埃安有广汽的背书，又有近40万辆的销量支撑，不用担心品牌生存的问题，顶多也就是遇到增长瓶颈。
因此，大家在看到网上所谓爆料贴时，一定要仔细辨别之后再做出判断。
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